江南体育官方(中国)有限公司

媒体中心
返回列表 返回
列表

车联网画饼容易充饥难

6.gif

  技术:内外兼修

 

  交互性用户(hu)体验将成为汽车电子发(fa)展(zhan)过程中(zhong)一个必(bi)不可少的环节(jie)。

 

  挖掘(jue)车(che)(che)(che)(che)(che)联网的(de)价值,就要体会其背后(hou)的(de)意义仍在(zai)于提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)用户(hu)体验,而这对技术的(de)要求也(ye)是全方位的(de)。比亚(ya)迪汽车(che)(che)(che)(che)(che)电子总监赵龙指出,交互性用户(hu)体验将成为汽车(che)(che)(che)(che)(che)电子发展过程中(zhong)一个(ge)必不可少的(de)环节,因而交互性产品将囊括人(ren)性化(hua)、智能化(hua)的(de)设计理念,主要体现(xian)在(zai)人(ren)-机交互、车(che)(che)(che)(che)(che)-机交互、人(ren)-车(che)(che)(che)(che)(che)交互。由此,未(wei)(wei)来更(geng)高速(su)率的(de)总线(xian)技术必将在(zai)车(che)(che)(che)(che)(che)上使(shi)用。虽然目前CAN在(zai)车(che)(che)(che)(che)(che)内应用中(zhong)很流行,但高速(su)汽车(che)(che)(che)(che)(che)以太网已在(zai)高端车(che)(che)(che)(che)(che)型中(zhong)应用,有可能在(zai)未(wei)(wei)来车(che)(che)(che)(che)(che)联网浪潮中(zhong)发挥巨大作用。随(sui)着(zhe)各节点(dian)的(de)信息交互速(su)度提(ti)(ti)升(sheng)(sheng),可扩展性提(ti)(ti)高,才(cai)能提(ti)(ti)供更(geng)便利、更(geng)智能、更(geng)人(ren)性化(hua)的(de)服务。

 

  此(ci)外(wai),安全(quan)、导航(hang)、辅(fu)助驾(jia)驶系统以及(ji)娱乐、远程诊(zhen)断等都需要(yao)传输信息,因而无线(xian)联(lian)接技术至(zhi)关(guan)重(zhong)要(yao),但现在仍面临(lin)一些困境(jing)。

 

  华(hua)为技术有限公司无(wu)线(xian)网(wang)(wang)络(luo)(luo)车(che)(che)(che)联网(wang)(wang)技术总(zong)监(jian)蒋小(xiao)奎介绍(shao)说,一(yi)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)目前车(che)(che)(che)联网(wang)(wang)的(de)(de)应(ying)用类似OTT模式,很(hen)多厂商对网(wang)(wang)络(luo)(luo)、无(wu)线(xian)通(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)的(de)(de)理(li)解(jie)不深,只是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)简单地(di)将通(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)网(wang)(wang)络(luo)(luo)当做传(chuan)(chuan)输管道来(lai)看(kan)待,但实际(ji)上(shang)不是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)这(zhei)样。二(er)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)开发应(ying)用时对网(wang)(wang)络(luo)(luo)资源有一(yi)定要(yao)(yao)求。比(bi)如很(hen)多E-CALL的(de)(de)信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi),可以通(tong)过语音和(he)数据通(tong)道传(chuan)(chuan)上(shang)去,但传(chuan)(chuan)到(dao)网(wang)(wang)络(luo)(luo)上(shang)时用户可能不了(le)解(jie)这(zhei)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)什么业务,信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)得不到(dao)及时处理(li),甚(shen)至会被屏(ping)蔽掉。还(hai)(hai)有一(yi)些信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)涉(she)及车(che)(che)(che)辆运行状(zhuang)况,可能保险(xian)公司和(he)4S店(dian)都需要(yao)(yao),同一(yi)个(ge)信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)有可能会上(shang)传(chuan)(chuan)两次,这(zhei)两次上(shang)传(chuan)(chuan)分(fen)别由谁来(lai)掏钱也是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)难题(ti)(ti)所在(zai)。三是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)信(xin)(xin)(xin)(xin)号衰(shuai)减(jian)问题(ti)(ti)。“车(che)(che)(che)内信(xin)(xin)(xin)(xin)号收发的(de)(de)问题(ti)(ti),传(chuan)(chuan)统(tong)终(zhong)端是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)解(jie)决不了(le)的(de)(de),这(zhei)就(jiu)要(yao)(yao)采用相(xiang)应(ying)的(de)(de)技术来(lai)提升能力,如可将基站技术引入(ru)到(dao)车(che)(che)(che)上(shang)。从(cong)趋势来(lai)看(kan),LTE将是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)大(da)势所趋。另外还(hai)(hai)有一(yi)个(ge)信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)融合的(de)(de)问题(ti)(ti),比(bi)如车(che)(che)(che)况的(de)(de)相(xiang)关信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi),保险(xian)公司和(he)4S店(dian)都需要(yao)(yao),信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)在(zai)进(jin)行分(fen)类之(zhi)后还(hai)(hai)要(yao)(yao)传(chuan)(chuan)到(dao)路由器上(shang)去,可采用无(wu)线(xian)车(che)(che)(che)载(zai)统(tong)一(yi)通(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)网(wang)(wang)关来(lai)解(jie)决。”蒋小(xiao)奎进(jin)一(yi)步提到(dao)。

 

  除(chu)技(ji)术之(zhi)外(wai),车联网还需要借(jie)助(zhu)车载(zai)信(xin)(xin)(xin)息服务(wu)(wu)(wu)来体现其价(jia)值(zhi),但目前我国车载(zai)信(xin)(xin)(xin)息服务(wu)(wu)(wu)产业面临产品(pin)过剩、渠(qu)道(dao)繁多、区域保护(hu)的市场(chang)环境等诸(zhu)多问题(ti)。车载(zai)信(xin)(xin)(xin)息服务(wu)(wu)(wu)产业应(ying)用联盟(meng)秘书长庞(pang)春霖表(biao)示,车载(zai)信(xin)(xin)(xin)息服务(wu)(wu)(wu)需面对同质(zhi)竞争、车机不联、交互障(zhang)碍、低级智能、缺乏细分、简单满足、信(xin)(xin)(xin)息安全、行政影响这8大问题(ti),但随着汽车智能化的普及、政府先导市场(chang)和(he)环境的培养、政策(ce)法规(gui)和(he)标(biao)准的支(zhi)持,相(xiang)信(xin)(xin)(xin)车载(zai)信(xin)(xin)(xin)息服务(wu)(wu)(wu)的发展(zhan)将(jiang)得到促进(jin)。

 

  方向:车机与手机结合

 

 “车载终端+智能手(shou)机”可构建产业链各(ge)环节多方共赢的商业模式。

 

  车(che)(che)联网是一个新(xin)兴产(chan)业,需要跳出传统(tong)的(de)思(si)路窠(ke)臼。传统(tong)车(che)(che)载(zai)(zai)信息(xi)服务(wu)的(de)特(te)征是车(che)(che)机内固化(hua)(hua)应(ying)用(yong)(yong)(yong)、数(shu)据通(tong)道(dao)依赖内嵌通(tong)信模块,导致(zhi)基于前端(duan)的(de)开(kai)发叫好却不叫座,而通(tong)过车(che)(che)机与手(shou)(shou)机结合,或能(neng)为(wei)车(che)(che)载(zai)(zai)信息(xi)服务(wu)带(dai)来(lai)新(xin)生(sheng)机。中国(guo)电(dian)信交通(tong)行(xing)业信息(xi)化(hua)(hua)应(ying)用(yong)(yong)(yong)(上海)基地技术总监黄晓(xiao)彬指出,“车(che)(che)载(zai)(zai)终端(duan)+智能(neng)手(shou)(shou)机”将成为(wei)使用(yong)(yong)(yong)量最大(da)的(de)车(che)(che)载(zai)(zai)信息(xi)服务(wu)提供(gong)模式,可构建(jian)多方共赢的(de)商(shang)业模式。“应(ying)用(yong)(yong)(yong)开(kai)发者可以(yi)(yi)(yi)利用(yong)(yong)(yong)手(shou)(shou)机应(ying)用(yong)(yong)(yong)的(de)成熟产(chan)业链,开(kai)发车(che)(che)载(zai)(zai)应(ying)用(yong)(yong)(yong)市场;整车(che)(che)厂可以(yi)(yi)(yi)丰富车(che)(che)载(zai)(zai)应(ying)用(yong)(yong)(yong),不增加成本压力;手(shou)(shou)机厂商(shang)可以(yi)(yi)(yi)丰富手(shou)(shou)机应(ying)用(yong)(yong)(yong),带(dai)动手(shou)(shou)机销售;车(che)(che)载(zai)(zai)终端(duan)厂商(shang)可以(yi)(yi)(yi)简化(hua)(hua)工艺(yi),降低成本,优化(hua)(hua)保障;电(dian)信运营(ying)商(shang)可以(yi)(yi)(yi)挖掘(jue)移动互联网价值;用(yong)(yong)(yong)户可以(yi)(yi)(yi)低资费享(xiang)受更(geng)丰富的(de)车(che)(che)载(zai)(zai)应(ying)用(yong)(yong)(yong)。”黄晓(xiao)彬表示(shi),“这对(dui)产(chan)业链各方均是利好。”

 

  东(dong)软(ruan)集(ji)团IA事业部副总经(jing)理(li)张兰刚(gang)也指出(chu),车载(zai)系(xi)统和消费电子的成长有不对称(cheng)性(xing),而且(qie)也很难把(ba)移动终(zhong)端上的应用直接拿到车上去用,但是消费者有需求,重新(xin)开发这些(xie)应用又不大可能(neng),所以选择车机与手(shou)机互联是一个比较好的解决方案。

 

  实(shi)现手(shou)机(ji)和车(che)机(ji)互联(lian)的方案(an)(an)也(ye)不(bu)是一蹴(cu)而就的,需(xu)要(yao)(yao)考虑多(duo)重差异化。TCS业务发(fa)展(zhan)总监(jian)王桂(gui)坚指出,整个方案(an)(an)要(yao)(yao)完(wan)(wan)全(quan)覆(fu)盖(gai)(gai)不(bu)同的手(shou)机(ji)和车(che)机(ji),需(xu)要(yao)(yao)非常(chang)灵活、高度可定制(zhi)化。一方面,方案(an)(an)本(ben)身(shen)要(yao)(yao)覆(fu)盖(gai)(gai)到(dao)不(bu)同的车(che)机(ji)类型,因为车(che)机(ji)的平台很多(duo),车(che)机(ji)类型有多(duo)种(zhong),方案(an)(an)本(ben)身(shen)必须是可移植的,完(wan)(wan)全(quan)覆(fu)盖(gai)(gai)不(bu)同车(che)机(ji)平台。另(ling)一方面,要(yao)(yao)处(chu)理好手(shou)机(ji)端的覆(fu)盖(gai)(gai),手(shou)机(ji)端必须支(zhi)持IOS和安卓(zhuo),另(ling)外还要(yao)(yao)支(zhi)持其他的操作系统(tong)。

 

  此外,互(hu)联(lian)(lian)方(fang)案还要考虑标(biao)准以及相(xiang)应的平(ping)台功(gong)能等(deng)。张兰刚提到,现(xian)在业内的标(biao)准不统一,需要尽快解决。通(tong)过(guo)选(xuan)择一些主流的互(hu)联(lian)(lian)标(biao)准,包(bao)括Mirrorlink、Miracast、MHL等(deng),充分利用(yong)手(shou)(shou)机(ji)的特性,把车(che)(che)机(ji)和(he)手(shou)(shou)机(ji)的通(tong)道(dao)建立起来,有了(le)(le)通(tong)道(dao)以后(hou)就(jiu)可以实现(xian)车(che)(che)机(ji)和(he)手(shou)(shou)机(ji)互(hu)联(lian)(lian)。同时,为(wei)了(le)(le)让手(shou)(shou)机(ji)更适合(he)(he)在车(che)(che)载(zai)环境中(zhong)(zhong)使(shi)用(yong),也应在手(shou)(shou)机(ji)端搭建相(xiang)应的平(ping)台,将车(che)(che)内的信(xin)息提供给手(shou)(shou)机(ji),包(bao)括维护保(bao)养、安全等(deng)。这(zhei)需要定(ding)制一些专门的手(shou)(shou)机(ji)应用(yong),让车(che)(che)和(he)手(shou)(shou)机(ji)无(wu)缝联(lian)(lian)接,更适合(he)(he)在车(che)(che)中(zhong)(zhong)应用(yong)。

 

  利益:期待平衡

 

  车(che)联网的(de)(de)产业链很长,发展也并不均衡,谁都(dou)想掌控更多的(de)(de)话语权。

 

  虽然目前车(che)(che)联(lian)(lian)网(wang)发(fa)展(zhan)(zhan)仍处于(yu)初级阶段,但竞争已(yi)很激烈,IT巨头、软(ruan)件厂(chang)商、手机厂(chang)商甚(shen)至家(jia)电厂(chang)商等各路诸侯都(dou)想分杯羹。另外在(zai)技术(shu)、标(biao)准以及社(she)会资源(yuan)的整(zheng)合层面(mian)上,车(che)(che)联(lian)(lian)网(wang)的发(fa)展(zhan)(zhan)仍遭遇诸多瓶颈。由于(yu)车(che)(che)联(lian)(lian)网(wang)的产业(ye)(ye)链很长,发(fa)展(zhan)(zhan)也并不均(jun)衡,包括汽车(che)(che)厂(chang)商、运营商、IT厂(chang)商、软(ruan)件厂(chang)商、内容(rong)提供(gong)商等,谁(shei)都(dou)想掌(zhang)控更多的话语权并获(huo)得(de)更多的利益,在(zai)中长期(qi)发(fa)展(zhan)(zhan)过程中将面(mian)临不断(duan)的市场(chang)整(zheng)合。如(ru)何平衡各方利益,将是保证车(che)(che)联(lian)(lian)网(wang)技术(shu)发(fa)展(zhan)(zhan)和市场(chang)推广的重(zhong)要环节。同时(shi),打(da)破行业(ye)(ye)界线,尽快实现统一(yi)标(biao)准也成为车(che)(che)联(lian)(lian)网(wang)快速发(fa)展(zhan)(zhan)的关键之一(yi)。

 

  蒋小(xiao)奎提到,从(cong)产业(ye)链来(lai)看,车厂(chang)、终(zhong)端厂(chang)商(shang)等都各自为政,没有关联(lian)起来(lai)。而(er)只有制定统一的(de)(de)(de)(de)(de)标(biao)准和相应(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)规则(ze),才能(neng)形(xing)(xing)成统一的(de)(de)(de)(de)(de)模式。没有标(biao)准的(de)(de)(de)(de)(de)推动,最终(zhong)用户是不(bu)(bu)会去(qu)买单(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)。他(ta)还(hai)进一步指出,每一个车主对车的(de)(de)(de)(de)(de)需求(qiu)也是不(bu)(bu)一样的(de)(de)(de)(de)(de),因此产品形(xing)(xing)态、安装位置、技(ji)术规格可能(neng)都不(bu)(bu)太相同(tong),所以要(yao)知道真正的(de)(de)(de)(de)(de)细分市场在哪里。而(er)且将来(lai)要(yao)做车联(lian)网(wang)相关信息的(de)(de)(de)(de)(de)时候,必须考虑网(wang)络的(de)(de)(de)(de)(de)支(zhi)持和对应(ying)终(zhong)端厂(chang)商(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)产业(ye)链支(zhi)持,不(bu)(bu)然在产业(ye)规划时就会有很大的(de)(de)(de)(de)(de)局限性。

 

  鹏讯科技有限公司董(dong)事长(zhang)、无锡车联(lian)网产(chan)业联(lian)盟理(li)(li)事长(zhang)刘振宇也强调,因为没有长(zhang)期赢利(li)模(mo)式(shi),其中的利(li)益链又(you)比较复杂,所(suo)以(yi)不管是应用(yong)本身还是增值业务的开(kai)发,以(yi)及运营模(mo)式(shi)和标准制定(ding)等,都需要(yao)考虑各个部门的利(li)益。把它理(li)(li)顺了以(yi)后,中国的车联(lian)网产(chan)业才能真(zhen)正发展起来(lai)。

——来源:《中国电子报》

   



咨询

电话

咨(zi)询热线(xian)1

咨询热线(xian)2

微信

手机官网

手机官网

关注公众号

关注公众号

在线客服

在线客服